Le but ici est d’optimiser la flotte proposée aux habitants. L’idée est alors de déterminer le nombre de minibus (Nmb) et le nombre de voitures (Nv) les plus avantageux pour un nombre de personnes transportées maximal (ici correspondant finalement à 115 personnes), avec une quantité de biogaz produite disponible (Qdispo) imposée. Via un algorithme permettant tout d’abord de déterminer la consommation par an  de biogaz (Qconso), dépendante de la flotte (variant en fonction de Nmb et Nv et de leur consommation respective Qmb, Qv) mais aussi de la distance parcourue (ddtan + doan), une multitude de possibilités de dimensionnement est alors possible pour  répondre à l’impératif Qconso≤Qdispo. Il s’agit finalement de sélectionner celle qui propose un nombre de personnes transportées maximal, déterminé grâce aux capacités d’accueil des véhicules Camb, Cav.